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(中央社記者黃國芳嘉義縣19日電)財團法人癌症希望基金會舉辦「彩繪希望」畫展,即日起至9月30日在大林慈濟醫院大廳展出癌症病友、親友及醫療團隊得獎作品,希望鼓勵癌症病友及家屬迎向希望。

癌症希望基金會表示,許多癌友在治療過程中,因擔心病況,產生心理恐懼,甚至萌生放棄治療意念,除了提供病友所需資訊與照顧外,更希望癌友及家屬能透過繪畫,暫時拋開疾病痛苦、抒發自己情緒、畫出藏在心中的話。

大林慈濟醫院今天表示,癌症治療過程非常辛苦,病患也承受極大壓力,由於民眾多半不善表達自己想法及情緒,因此,透過音樂、彩繪,都是一種情緒延伸,病友及家屬藉此抒發情緒,治療過程可以更加順利。

大林慈濟醫院指出,日前畫展揭幕儀式中,特別邀請音樂團體到場演出,協助邀請演出的陳秀寬,罹患乳癌,她走過抗癌的辛苦,如今仍持續於腫瘤中心中醫腫瘤特別門診接受保健調養。

院方表示,陳秀寬因自身的經驗,更希望藉由音樂鼓勵病友,走出疾病的陰霾,重獲希望,揭幕儀式中,她還特別演唱牽阮的手、白牡丹等多首歌曲。1050919

牙齒沒來由突然痛起來,為求慎重,去看牙醫還照了X光,卻找不到蛀牙嗎?其實,這時候你最需要的可能是放輕鬆,因為…

根據日本綜合生活資訊網「AllAbout」,壓力和疲累也會間接造成牙齒疼痛。當壓力升高時,常會因為睡眠不足或疲勞導致抵抗力變差,牙齒就會趁機作怪,出現牙肉紅腫、感到牙齒浮起、牙齦長膿包、口臭加劇、牙痛復發或牙齒搖晃等現象。

文章指出,平常保養得宜的健康牙齦,幾乎不會因為疲勞或壓力出現紅腫狀況,就算牙齒有結石或齒垢,也會因為牙齦的抵抗力,不至於出現發炎現象,但人的抵抗力一旦因壓力而變差,前述的各種牙齒問題就會浮出檯面。

尤其是蛀牙太深,過於靠近神經時,只要抵抗力變差,牙齒就容易突然產生劇痛。若到了牙周病末期,更是稍一有壓力或太過勞累,牙齦便毫不留情發腫,造成牙齒搖搖欲墜,嚴重時,甚至逃不過拔牙的命運。

幾乎口腔的所有問題,都是由腫痛不斷重複發生而起。每當這些症狀稍獲緩解,大家就誤以為「已經好了」,一旦狀況再次發生,雖會警覺「可能還是沒好」,但仍免不了想「再觀察一陣子」,如此一拖再拖,最後終於惡化成嚴重的牙周病。

在腫痛一再反覆發作的過程中,無論再怎麼等待,牙齒基本上都不會往好的方向改善,更不用說自己好起來,若一直放任不管,有一天就算想透過「無痛治療」恐怕也有困難。最聰明的做法就是趁不痛的時候趕快去看牙醫。

「淡海輕軌」是北台灣第一個輕軌系統,也是台灣首例執行「國車國造」的重要計畫,新北市捷運工程局長趙紹廉表示:台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商,採購與維修成本高,新北市政府從招標策略下手,藉由後續擴充方式,將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目,把輕軌市場做大,吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標,淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司(Voith Engineering Service)跨國合作,依據規範共同設計、製造、測試並取得德國第三公證單位南德公司的驗證,完整導入車輛設計與系統整合能力,進行關鍵技術轉移,協助國內建立自主的軌道車輛工業與零組件供應鏈,目標在民國一百一十四年將輕軌零組件國產化推展至五十%以上。

國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都採取國際標,大部份標案皆由國外廠商得標,苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給我國廠商,台灣的軌道產業努力了二十多年,仍停留在組裝、代工階段。新北市政府希望藉由淡海輕軌國車國造計畫推動,打破國內軌道產業長期受外商壟斷系統技術的現況,協助國內廠商取得輕軌車輛製造的關鍵技術,包含模組化車體、百分百低底盤、轉向架、牽引動力與儲能裝置,同時培養軌道專業人才,扶植國內軌道工業,讓國內輕軌系統朝向單純化、最佳化、本土化目標前進,有效降低建置、營運及維修成本,也可確保後續系統擴充的相容性,新北市未來整體輕軌路網系統將共用一座五級維修機廠,建置面積約可節省八臺中市東勢區情趣振動棒萬八千平方公尺,可降低機廠維修設備採購費用約十二億元,各路線的備品與耗材也因機電系統單純化可彈性調度,列車維修費用預估一年約可省下二千四百萬元。

局長趙紹廉說:「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵!」,在推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程,確實遭遇不少難題,除要將歐洲車輛設計技術轉移需協調整合大量文件資料外,輕軌車體採用不銹鋼製造,銲接管理為工作重點,要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題,廠商特地培訓三位同仁取得專業銲接工程師證照,另投資購置軟硬體,建立一個全新的生產線,要確保車身膠合品質,特別設置密閉且溫度、溼度控制良好的專用廠房,並透過雨漏測試確認車身防水性能,經由施工在地化、工法分析與問題反饋,讓國產化的製造團隊充份掌握車輛的特性。

「產業本土化也是淡海輕軌推動國車國造的重要目標!」趙紹廉表示,淡海輕軌列車全車在台灣組裝,國內廠商逐步掌握關鍵技術與設備規範後,可於國內挑選適合的零件供應商,或配合國內研究單位協助廠商開發,協助國內建立自主的軌道車輛工業、零組件供應鏈與培育相關生產技術人才,創造就業機會,目前初步規劃國產化項目為車體結構、車內空調、客室玻璃、客室座椅、車上燈具、駕駛台、轉向架框等,預期可創造國產化產值至少新台幣三十八億,後續營運維修商機達三十億元以上,若將其他縣市輕軌電車建設及後續維運費用納入,國產化商機將可達一百四十四億元以上。

捷運工程局表示,淡海輕軌第一期路網全長九.五五公里,設十四個車站,目前進度已逾三十四%,預定於一○七年底完工,第一列車將於今年十一月運抵現場測試,全部十五列車將陸續於明年八月份完成生產,捷運工程局將加強與相關單位溝通協調,提升效新竹市東區情趣按摩棒率以利早日完工,並作為國內輕軌系統國產化計畫之指標。

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