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工商時報【張立勳╱新北報導】
淡海輕軌首輛MIT列車「行武者號」16日正式亮相，由台灣車輛公司與德國福依特公司技術合作，但從設計、生產到測試統統都是台灣團隊完成，不僅創造經濟產值、培養技術人才，也讓造價1億2,000萬的行武者號，比高雄輕軌列車還要便宜近3,000萬。
預計2018年12月通車的淡海輕軌，包括綠山線自紅樹林站到崁頂站共11站，及藍海線的台北海洋學院站、沙崙站及淡水漁人碼頭站等3站，全長9.55公里，共設置14座車站、1個機廠，票證系統會與台北捷運一樣採用「多卡通」。
首列「行武者號」幾近百分之百完工，下個月將在淡海輕軌運行測試，新北市長朱立倫昨特地前往新竹台灣車輛公司為列車揭幕。他表示，第一輛由台灣國家可刷卡團隊生產的淡海輕軌列車完工，象徵台灣未來在軌道運輸產業上將與世界各國共同競爭，不僅是台灣驕傲，也是輕軌工業重要里程碑。
新北市捷運工程局長趙紹廉指出，國車國造的好處，有效降低建置、營運及維修成本，也可確保後續系統擴充的相容性，淡海輕軌是全國第一例以「全生命周期」概念推動，從興建、營運到維修，都以追求成本最佳化為目標。
他說，藉由將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國外專業廠商技術合作參與投標，才促成國車國造計畫，完整導入車輛設計與系統整合能力，轉移德國福伊特公司關鍵技術，成為台灣智慧財產權。
根據捷運局估算，新北市未來輕軌系統具相容性，整體路網只須共用一座最高等級維修機廠，建置面積可少2萬6,620坪土地，降低機廠維修設備採購費用約12億元，各路線的備品與耗材也因機電系統單純化能彈性調度，列車維修費預估年可省2,400萬。
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